Код SAE

Код Toyota

Система

Причина возникновения  неисправности

Возможное место неисправности

Р0010

39

Клапан системы [OCV+, OCV-]

Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана WT

-   Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана WT.
-Клапан WT.                              
-   Электронный блок управления.

Р0011

59

Клапан системы . WT - угол опе­режения/функ­ционирование [OCV+, OCV-, G2, NE+, NE-]

После прогрева двигателя фазы газо­распределения не изменяются при 900 -5000 об/мин

-  Фазы газораспределения.              
- Клапан WT.                      
- Звездочка WT.                         
- Электронный блок управления.

Р0012

59

Клапан системы WT - угол задержки/
функционирование TOCV+, OCV-G2, NE+, NE-

После прогрева двигателя фазы газо­распределения не изменяются при 900 -5000 об/мин

- Фазы газораспределения.          
- Клапан WT.          
-Звездочка WT.                          
-  Электронный блок управления.

Р0016.

18

Соотношение сигналов-датчиков положения распределительного и коленчатого.валов - диапазон [G2, NE+NE-]

Двигатель работает на средних оборотах. Фазы газораспределения не могут быть правильно установлены 18 с и более

-   Механическая неисправность  (проскочило звено цепи, цепь растянулась).              
-   Электронный блок управления.

Р0031

21

Нагреватель широкодиапазонного датчика состава смеси B1S1 - низкий уровень сигнала [НА1А]

При работе нагревателя сила тока в цепи нагревателя 0,8 А и ниже

-   Разрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя широкодиапазонного датчика состава смеси.
-   Нагреватель широкодиапазонного датчика состава смеси.
Реле EFI М (интегрированное реле).
-   Электронный блок управления.

Р0032

21

Нагреватель широкодиапазонного датчика состава смеси B1S1 - высокий уровень сигнала [НА1А]

При работе нагревателя сила тока в це­пи нагревателя выше 10 А

-   Короткое замыкание в цепи нагревателя широкодиапазонного датчика состава смеси.
-   Нагреватель широкодиапазонного датчика состава смеси.
-   Реле EFI М (интегрированное реле).
-   Электронный блок управления.

Р0037

27

Нагреватель кислородного датчика B1S2 -низкий уровень сигнала [ОХ1 В]

При работе нагревателя сила тока в цепи нагревателя 0,25 А и ниже при напряжении на выводе более 11,5 В

-   Разрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика.
-   Нагреватель кислородного датчика.
-   Реле EFI (интегрированное реле).
-  Электронный блок управления.

Р0038

27

Нагреватель кислородного датчика B1S2 -высокий уровень сигнала [0X1 В]

При работе нагревателя сила тока в цепи нагревателя выше 2 А

-   Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика.
-  Нагреватель кислородного датчика.
-  Реле EFI М (интегрированное реле).
-  Электронный блок управления.

Р0100

31

Датчик массового расхода воздуха [VG, EVG]

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха в течение 3 с и более

-  Датчик массового расхода воздуха.
-  Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха.
-  Электронный блок управления.

Р0101

' 31

Датчик массового расхода воздуха [VG, EVG] -диапазон/функ­ционирование

Напряжение датчика массового расхода воздуха выше чем сигнал датчика массового расхода воздуха основанный на показаниях датчика положения дроссельной заслонки при следующих условиях:
-        Температура охлаждающей жидко­сти 70°С и выше.
-       Частота вращения двигателя меньше 2000 об/мин.
Напряжение датчика массового расхода воздуха выше чем сигнал датчика массового расхода воздуха основанный на показаниях датчика положения дроссельной заслонки при следующих условиях:
-       Отсечка топлива не осуществляется.
-       Частота вращения двигателя больше 300 об/мин.

- Датчик массового расхода воздуха.

Р0102

31

Датчик массового расхода воздуха - низкий уровень сигнала [VG, EVG]

Разрыв в цепи датчика массового расхода воздуха в течение 3 с и более

-   Датчик массового расхода воздуха.
-   Разрыв в цепи датчика массового расхода воздуха.
-   Электронный блок управления.

Р0103

31

Датчик массового расхода воздуха - высокий уровень сигна­ла [VG, EVG]

Короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха в течение 3 с и более

-   Датчик массового расхода воздуха.
-   Короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха.
-   Электронный блок управления.

Р0104

24

Датчик температуры воздуха на впуске [ТНА, Е2]

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске при включенном зажигании в течение 0,5 с и более

-   Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
-   Датчик температуры воздуха на впуске.
-   Электронный блок управления.

Р0112

24

Датчик температуры воздуха на впуске - низкий уровень сигнала [ТНА, Е2]

Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске при включенном зажигании в течение 0,5 с и более

-   Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске.       
-   Датчик температуры воздуха на впуске
-   Электронный блок управления.

Р0113

24

Датчик температуры воздуха на впуске - высокий уровень сигнала [ТНА, Е2]

Разрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске при включенном зажигании в течение 0,5 с и более

-   Разрыв в цепи датчика температуры 4 воздуха на впуске.       
-   Датчик температуры воздуха на впуске.  
-Электронный блок управления.

Р0115

22

Датчик температуры охлаждающей жидкости [THW, Е2]

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании в течение 0,5 с и более

-   Разрыв или короткое замыкание в   цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
-   Датчик температуры охлаждающей 
ЖИДКОСТИ.
-   Электронный блок управления.

Р0116

22

Датчик температуры охлаждающей жидкости диапазон/функционир ование [THW, Е2]

Если двигатель был запущен при температуре охлаждающей жидкости -40°С и 60°С и были состояния (а) и (б):
а)      Автомобиль двигался с г)еременной
скоростью более 250 с.
б)      Температура охлаждающей жидкости остается в пределах 3°С от начальной температуры.

- Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Р0117

22

Датчик температуры охлаждающей жидкости - низкий уровень сигнала [THW, Е2]

Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании в течение 0,5 с и более

-   Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
-   Датчик температуры охлаждающей жидкости.
-   Электронный блок управления.

Р0118

22

Датчик температуры охлаждающей жидкости - высокий уровень сигнала [THW, Е2]

Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании в течение 0,5 с и более

-   Разрыв в. цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
-   Датчик температуры охлаждающей жидкости.
-   Электронный блок управления.

Р0120

41

Датчик положения дроссельной заслонки "А" [VC, VTA, Е2]

VTA меньше 0,2 В или выше 4,8 В

-   Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
-   Датчик положения дроссельной заслонки.
-   Электронный блок управления.

Р0121

41

Датчик положения дроссельной заслонки "А" - диапазон/функционир ование [VC, VTA, VTA2, Е2]

Разница между VTA1 и VTA2 ниже номинальной 2 с

- Датчик положения дроссельной заслонки.

Р0122

.   41

Датчик положения дроссельной заслонки "А" - низкий уро­вень сигнала [VC, VTA, Е2]

VTA меньше 0,2 В

-   Датчик положения дроссельной заслонки.
-   Разрыв в цепи VTA1.
-   Разрыв в цепи VC.
-   Электронный блок управления.

Р0123

41

Датчик положе­ния дроссель­ной заслонки "А" - высокий уро­вень сигнала [VC, VTA, Е2]

VTA больше 4,8 В

-   Датчик положения дроссельной заслонки.
-   Разрыв в цепи VTA.
-   Разрыв в цепи Е2.
-   Короткое замыкание цепей VC и VTA.
-   Электронный блок управления.

Р0125

Температура охлаждающей жидкости недостаточна для работы по обрат­ной связи

Температура охлаждающей жидкости мало изменилась в течение 58 с после запуска двигателя             /'

-   Система охлаждения.
-   Датчик температуры охлаждающей жидкости.
-Термостат.

Р0136

27

Кислородный датчик B1S2 [0X1 В]

Имеет место быть одно из следующих состояний:                     '
-Сопротивление датчика меньше 5 Ом, когда электронный блок управления считает датчик прогретым.
-   Выполняется одно из условий при ра­боте по обратной связи: .
а)       Исходящий сигнал от датчика 0,2 В
или больше.
б)       Исходящий сигнал от датчика 0,6 В
или меньше.
-   Выполняется одно из условий при ра­боте по обратной связи:
а)      Исходящий сигнал от датчика 0,25
В или больше при содержании кисло-
рода 0,88 г и выше и топливовоздушная смесь богатая.
б)      Исходящий сигнал от датчика 0,56 В
или меньше при разнице содержания
кислорода в отработавших газах до и
после катализатора 0,88 г и выше и то-
пливовоздушная смесь бедная.

-   Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B1S2).
-   Кислородный датчик (B1S2).
-   Нагреватель кислородного датчика (B1S2).
-   Реле EFI М (интегрированное реле).

Р0137

27

Кислородный датчик B1S2 -низкий уровень сигнала [ОХ1В]

Имеют место быть оба следующих со­стояния:
-   Сопротивление датчика больше 15 кОм, когда электронный блок управления считает датчик прогретым.
-   Выполняются все перечисленные ниже условия при работе по обратной связи:
а)      Исходящий сигнал бт датчика
меньше 0,25 В.
б)      Топливовоздушнаэ смесь богатая.
в)      Разница содержания кислорода до и
после нейтрализатора 0,88 г и выше.

-   Разрыв в цепи кислородного датчика (B1S2).
-   Реле EFI М (интегрированное реле).
-   Кислородный датчик (B1S2).
-   Нагреватель кислородного датчика (B1S2).

Р0138

27

Кислородный датчик
(нагреватель) -высокий уро­вень сигнала -[0X1 В]

Имеет место быть одно из следующих состояний:
-   Зафиксировано короткое замыкание в датчике, даже, если напряжение 1,2 В и выше в течение 30 с.
-   Выполняется одно из условий при работе по обратной связи:
а)      Исходящий сигнал отдатчика 0,59
В или больше.
б)      Топливовоздушная смесь бедная.
в)      Разница содержания кислорода до и
после нейтрализатора 0,88-г и выше.
-   Исходящее напряжение от датчика более 1,2 В 10 с.

-   Короткое замыкание в цепи кисло­родного датчика (B1S2).
-   Кислородный датчик (В1S2).
-   Нагреватель кислородного датчика (B1S2).
-   Реле EFI М (интегрированное реле).

Р0171

25

Сигнал бедной смеси(В1) [А1А+, А1А-, 0X1 В]

Двигатель прогрет, работа по обратной связи, топливовоздушный баланс значительно смещен в сторону обеднения

-   Система подачи воздуха.
-   Форсунка заблокирована.
-   Датчик массового расхода воздуха.
-   Датчик температуры охлаждающей жидкости.
-   Давление топлива.
-   Утечки в системе выпуска отработавших газов.
-   Разрыв или короткое замыкание в цепи широкодиапазонного датчика состава смеси (B1S1).
-   Широкодиапазонный датчик состава смеси (B1S1).
-   Обогреватель широкодиапазонного датчика состава смеси (B1S1).
-   Реле EFI М (интегрированное реле).
-   Клапан системы принудительной вентиляции картера.
-   Соединение шланга системы принудительной вентиляции картера.
-   Электронный блок управления.

Р0172

26

Сигнал богатой смеси(В1) [А1А+, А1А-, 0X1 В]

Двигатель прогрет, работа по обратной связи, топливовоздушный баланс значительно смещен в сторону обогащения

-   Форсунка заблокирована или подтекает.
-   Датчик массового расхода воздуха.
-   Датчик температуры охлаждающей жидкости.
-   Давление топлива.
-   Утечки в системе выпуска отработавших газов.
-   Разрыв или короткое замыкание в цепи широкодиапазонного датчика состава смеси (B1S1).
-   Широкодиапазонный датчик состава смеси (B1S1).
-   Обогреватель широкодиапазонного датчика состава смеси (B1S1).
-   Реле EFI М (интегрированное реле).
-   Электронный блок управления.

Р0220

41

.Датчик положе­ния дроссель­ной заслонки "В" [VC, VTA2, Е2]

Выполняются нижеследующие условия:
а)      VTA2 меньше 0,5 В или выше 4,8 В.
б)      VTA больше 0,2 В или ниже 1,8 В.

-   Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
-   Датчик положения дроссельной заслонки.
-   Электронный блок управления.

Р0222

41

Датчик положе­ния дроссель­ной заслонки "В" - низкий уровень сигнала [VC, VTA2, Е2]

VTA2 0,5 В или меньше

-   Короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
-   Датчик положения дроссельной заслонки.
-   Электронный блок управления.

Р0223

41

Датчик положе­ния дроссель­ной заслонки "В" - высокий уровень сигнала [VC, VTA2, Е2]

VTA2 4;'8 В или больше при VTA 0,2 В или больше и 1,8 В или меньше

-   Разрыв в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
-   Датчик положения дроссельной заслонки.
-   Электронный блок управления.

Р0300

Зафиксированы пропуски зажигания в произвольном цилиндре

Зафиксированы пропуски зажигания в произвольном цилиндре в течение 200 или 1000 оборотов

-   Разрыв или короткое замыкание в проводке двигателя.
-   Соединение разъема.
-   Соединение вакуумного шланга.
-   Система зажигания.
-   Форсунка.
-   Давление топлива.
-   Датчик массового расхода воздух
-   Датчик температуры охлаждающей жидкости.
-   Давление конца такта сжатия.
-   Зазор в приводе клапанов.
-   Фазы газораспределения.
-   Соединение шланга системы при длительной вентиляции картера.
-   Клапан системы принудительной вентиляции картера.
-   Электронный блок управления.

Р0301

Пропуск
зажигания
в цилиндре №1

Зафиксированы пропуски зажигания в те­чение 200 оборотов, что привело к пере­греву каталитического нейтрализатора; Зафиксированы пропуски зажигания в течение 1000 оборотов, что привело к ухудшению токсичности.

см. код Р0300

Р0302

Пропуск
зажигания
в цилиндре №2

Зафиксированы пропуски зажигания в те­чение 200 оборотов, что привело к пере­греву каталитического нейтрализатора. Зафиксированы пропуски зажигания в течение 1000 оборотов, что привело к ухудшению токсичности.

см.кодРОЗОО

Р0303

Пропуск
зажигания
в цилиндре №3

Зафиксированы пропуски зажигания в те­чение 200 оборотов, что привело к пере­греву каталитического нейтрализатора. Зафиксированы пропуски зажигания в течение 1000 оборотов, что привело к ухудшению токсичности.

см.код Р0300

Р0304

Пропуск
зажигания
в цилиндре №4

Зафиксированы пропуски зажигания в те­чение 200 оборотов, что привело к пере­греву каталитического нейтрализатора. Зафиксированы пропуски зажигания в течение 1000 оборотов, что привело к ухудшению токсичности.

см.код Р0300

Р0325

52

Датчик детонации [KNK1, EKNK]

Сигнал датчика детонации остается на низком уровне в течение более 10 с

-   Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
-   Ослаблена посадка датчика детонации.
-   Электронный блок управления.

Р0327

52

Датчик детонации -низкий уровень сигнала [KNK1, EKNK]

Исходящий сигнал датчика детонации 0,5 В или меньше

-   Короткое замыкание в цепи датчика детонации./
-   Ослаблена посадка датчика детонации.
-   Электронный блок управления.

Р0328

52

Датчик детонации -высокий
уровень сигнала [KNK1, EKNK]

Исходящий сигнал датчика детонации 4,5 В или больше

-   Разрыв в- цепи датчика детонации.
-   Ослаблена посадка датчика детонации.
-   Электронный блок управления.

Р0335

13

Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]

Нет передачи сигнала датчика положе­ния коленчатого вала к электронному блоку управления в течение 600 оборо­тов

-   Разрыв или короткое замыкание в цепи датчцка положения коленчатого вала.
-   Датчик положения коленчатого вала.
-   Ротор датчика положения коленчатого вала.
-   Электронный блок управления.

Р0340

12

Датчик положения распредели­тельного вала [G2, NE-]

Нет передачи сигнала датчика положе­ния распределительного вала к элек­тронному блоку управления в течение 600 оборотов и более

-   Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредели­тельного вала.
-   Датчик положения распределительного вала.
-   Шкив распределительного вала.
-   Цепь проскочила на одно звено.
-   Электронный блок управления.

Р0341

12

Датчик положе­ния распреде­лительного вала - диапазон функционирова­ние [G2, NE-]

Коленчатый вал дважды провернулся, при этом сигнал датчика положения рас­пределительного вала поступил в ЭБУ 12 раз и более (вместо трех)

-   Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредели­тельного вала.
-   Датчик положения распределитель­ного вала.
-   Шкив распределительного вала.
-   Цепь проскочила на одно звено.
-   Электронный блок управления.

Р0351

14

Катушка зажига­ния "А" первич­наявторичная обмотка [IGT1, IGF1]

Нет сигнала "IGF" в электронный блок управления при запущенном двигателе

-   Система зажигания.
-   Разрыв или короткое замыкание в цепи "IGF" или "IGT" между катушкой зажигания с коммутатором и ЭБУ.
-   Катушка зажигания №1.

Р0352

15

Катушка зажига­ния "В" первич­ная/вторичная обмотка [IGT2, IGF1]

Нет сигнала "IGF" в электронный блок управления при запущенном двигателе

-   Система зажигания.
-   Разрыв или короткое замыкание в цепи "IGF" или "IGT" между катушкой зажигания с коммутатором и ЭБУ.
-   Катушка зажигания №2.

Р0353

14

Катушка зажига­ния "G" первич­ная/вторичная обмотка [IGT3, IGF1]

Нет сигнала "IGF" в электронный блок управления при запущенном двигателе

-   Система зажигания.
-   Разрыв или короткое замыкание в цепи "IGF" или "IGT" между катушкой зажигания с коммутатором и ЭБУ.
-   Катушка зажигания №3.

P0420

Эффективность каталитического нейтрализатора ниже пороговой величины

При работе по обратной связи разница содержания кислорода в отработавших газах до и после нейтрализатора меньше стандартного значения

-   Утечки в системе выпуска отрабо­тавших газов.
-   Широкодиапазонный датчик соста смеси (B1S1).
-    Кислородный датчик (B1S2).
-    Каталитический нейтрализатор (выпускной коллектор).

P0441

-

Система улав­ливания паров топлива - не­правильная продувка

1.   Электронный блок управления зафик-
сировал, что электропневмоклапан за-
блокирован в открытом состоянии.
2.   Электронный блок управления зафик-
сировал, что электропневмоклапан за-
блокирован в закрытом состоянии.
3.   При работающем двигателе зафикси-
рованы следующие состояния.
-        Нет вакуума в системе улавливания паров топлива при открытом элек-тропневмоклапане.
-        Атмосферное давление до и после продувки меняется менее чем на 0,93 кПа.

-   Электропневмоклапан очистки.
-  Проводка и разъемы (между элек-тропневмоклапаном и ЭБУ).
-  Блок насоса аккумулятора паров то­плива.
-   Утечки в системе улавливания пароЕ топлива.
-   Электронный блок управления.

P0443

Цепь эдектроп-
невмоклапана
EVAP

Нет ответа на команды ЭБУ

-   Разрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана EVAP.
-   Электропневмоклапан EVAP.
-   Электронный блок управления.

P0446

Система улав­ливания паров топлива -управление вен­тиляцией

При двигающемся автомобиле зафикси­рованы следующие состояния. -Не меняется давление в топливном баке при открытых электропневмокла-пане и переключающем клапане. - Не меняется давление в топливном баке при давлении в нем 740 мм рт.ст. и   закрытом   злектропневмоклапане продувки.

-   Переключающий клапан.
-   Система улавливания паров топлива.
-   Электронный блок управления.

P0450

Система улав­ливания паров топлива - ошиб­ка в работе дат­чика давления

Исходящий сигнал датчика быстро ме­няется намного выше и ниже пороговой величины ошибки 0,5 с

-   Блок насоса аккумулятора паров то­плива.
-   Шланги системы улавливания паров топлива.
-   Проводка и разъемы (между блоком насоса аккумулятора паров топлива и ЭБУ).
-   Электронный блок управления.

P0451

Система улав­ливания паров топлива, датчик давления - диа-пазон/функцион ирование

Исходящий сигнал датчика часто меня­ется в определенный промежуток вре­мени.
Исходящий сигнал датчика не меняется в определенный промежуток времени.

-   Блок насоса аккумулятора паров то­плива.
-   Шланги системы улавливания паров топлива.
-  Электронный блок управления.

P0452

Система улав­ливания паров топлива, датчик давления - низ­кий уровень сиг­нала

Низкое напряжение датчика давления

-   Блок насоса аккумулятора паров то­плива.
-   Шланги системы улавливания паров топлива.
-   Проводка и разъемы (между блоком насоса аккумулятора паров топлива и ЭБУ).
-  Электронный блок управления.

P0453

Система улав­ливания паров топлива, датчик давления - вы­сокий уровень сигнала

Высокое напряжение датчика давления

-  Блок насоса аккумулятора парое то­плива.
-   Шланги системы улавливания паров топлива.
-   Проводка и разъемы (между блоком насоса аккумулятора паров топлива и ЭБУ).
-  Электронный блок управления.-

Р0505

Система управ­ления частотой вращения холо­стого хода

Частота вращения холостого хода оста­ется слишком большой

-   Система электронного управления дроссельной заслонкой.
-   Система подачи воздуха.
-   Соединение шланга системы прину­дительной вентиляции картера.
-   Электронный блок управления.

Р0560

Напряжение системы

Разрыв в цепи резервного питания

-   Разрыв в цепи резервного питания.
-   Электронный блок управления.

Р0604

89 .

Внутреннее управление мо­дуля RAM -ошибка

Внутренняя ошибка ЭБУ

- Электронный блок управления.

Р0606

63

ЭБУ/ЭБУ АКПП процессор

Внутренняя ошибка ЭБУ

- Электронный блок управления.

Р0606

89

ЭБУ/ЗБУ АКПП процессор

Внутренняя ошибка ЭБУ

- Электронный блок управления.

Р0607

89

Работа блока управления

Внутренняя ошибка ЭБУ

- Электронный блок управления.

Р0657

89

Цепь питания привода - раз­рыв

Внутренняя ошибка ЭБУ

.- Электронный блок управления.

Р1115

Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости в
резервуаре
охлаждающей
жидкости

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры в резервуаре охла­ждающей жидкости

-  Разрыв или короткое замыкание в це­пи датчика температуры в резервуаре охлаждающей жидкости.
-  Датчик температуры в резервуаре ох­лаждающей жидкости.
-  Электронный блок управления.

Р1117

Датчик температуры охлаждающей жидкости в резервуаре охлаждающей жидкости -низкий уровень сигнала

Короткое замыкание в цепи датчика тем­пературы в резервуаре охлаждающей жидкости

-  Короткое замыкание в цепи датчика температуры в резервуаре охлаждаю­щей жидкости.
-  Датчик температуры в резервуаре ох­лаждающей жидкости.
-  Электронный блок управления.

Р1118

Датчик температуры охлаждающей жидкости в резервуаре охлаждающей жидкости -высокий уро­вень сигнала

Разрыв в цепи датчика температуры в резервуаре охлаждающей жидкости

-  Разрыв в цепи датчика температуры в резервуаре охлаждающей жидкости.
-  Датчик температуры в резервуаре ох­лаждающей жидкости.
-  Электронный блок управления.

Р1120

Цепь датчика
положения
клапана
управления
циркуляцией
охлаждающей 4
жидкости'

Напряжение датчика положения клапана управления циркуляцией охлаждающей жидкости менее 0,2 В или более 4,8 В

-   Разрыв в цепи датчика положения клапана-управления циркуляцией ох­лаждающей жидкости.
-   Клапан управления циркуляцией ох­лаждающей жидкости.
-  Электронный блок управления.

'1122

Датчик положе­ния клапана управления циркуляцией охлаждающей жидкости -низкий уровень сигнала

Напряжение датчика положения клапана управления циркуляцией охлаждающей жидкости остается менее 0,2 В 2 с и бо­лее

-   Клапан управления циркуляцией ох­лаждающей жидкости.
-  Короткое замыкание в цепи "WBAD".
-  Разрыв в цепи "VC".
-  Электронный блок управления.

Р1123

Датчик положе­ния клапана управления циркуляцией охлаждающей жидкости -высокий уро­вень сигнала

Напряжение датчика положения кла­пана управления циркуляцией охлаж­дающей жидкости остается более 4,8 В 2 с и более

-   Клапан управления циркуляцией ох-лаждающей.жидкости.
-   Короткое замыкание в-цепи "WBAD".
-   Разрыв в цепи "Е2".
-   Цепи "VC" и "WBAD" коротко замкнуты.
-   Электронный блок управления.

Р1150

Засор в канале системы акку­мулирования горячей охлаж­дающей жидко­сти

Зафиксированы следующие состояния.
-       Разница показаний датчика темпе­ратуры в резервуаре охлаждающей жидкости и датчика температуры ох­лаждающей жидкости после включе­ния электрического насоса охлаж­дающей жидкости в режиме нагрева: менее 2°С.
-       Изменение показаний датчика тем­пературы в резервуаре охлаждаю­щей жидкости при клапане открытом на резервуар и при прогретом двига­теле: менее 3°С.

-   Датчик температуры в резервуаре ох­лаждающей жидкости.
-   Клапан управления циркуляцией ох­лаждающей жидкости.
-   Система охлаждения (засор).
-   Электронный блок управления.

Р1151

Резервуар ох­лаждающей жидкости (термос)

Непрерывно зафиксированы следующие
состояния. -. Температура  резервуара  охлаж­дающей жидкости в режиме нагрева: менее 50°С.
- Температура  резервуара  охлаж­дающей жидкости в режиме выдерж­ки: 30°С.

- Резервуар охлаждающей жидкости.

Р1450

Датчик давле­ния в топлив­ном баке

Исходящий сигнал датчика быстро ме­няется намного выше и ниже пороговой величины ошибки 7 с

-   Датчик давления в топливном баке.
-   Электронный блок управления.

Р1451

Датчик давле­ния в топливном баке - диапа-зон/функционир ование

Исходящий сигнал датчика часто меня­ется в определенный промежуток вре­мени.
Исходящий сигнал датчика не меняется в определенный'промежуток времени.

-   Датчик давления в топливном баке.
-   Проводка и разъемы (между датчи­ком давления и ЭБУ).
-   Электронный блок управления.

Р1452

Датчик давле­ния в топливном баке - низкий уровень сигнала

Сигнал датчика давления менее чем 3,999 Па 7 с

-   Датчик давления в топливном баке.
-   Проводка и разъемы (между датчи­ком давления и ЭБУ).
-   Электронный блок управления.

Р1453

Датчик давле­ния в топливном баке - высокий уровень сигнала

Сигнал датчика давления 1,999 Па 7 с

-   Датчик давления в-топливном баке.
-   Проводка и разъемы (между датчи­ком давления и ЭБУ).
-   Электронный блок управления.

Р2102

41

Электродви. гатель привода дроссельной за­слонки (ETCS) -низкий уровень сигнала [М+, М-]

Состояния (а) и (б) продолжаются 2 с:
а)      Коэф. duty электродвигателя при-
вода дроссельной заслонки 80% и
выше.
б)      Сила тока в цепи электродвигателя
0,5 А и меньше.

-   Разрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя привода дрос­сельной заслонки.
-   Привод дроссельной заслонки (ETCS).
-   Электронный блок управления.

Р2103

41

Электродви­гатель привода дроссельной за­слонки (ETCS) -высокий уро­вень сигнала [М+, М-]

Имеют место быть следующие состоя­ния:
-       Сила тока в цепи 10 А и более 0,6 с.
-       Электродвигатель привода дрос­сельной заслонки включен (т.е. пита­ние подается или напряжение питания электродвигателя 8 В и больше)

-   Короткое замыкание в цепи электродвигателя привода дроссельной за­слонки.
-   Привод дроссельной заслонки (ETCS).
-Дроссельная заслонка.
-   Корпус дроссельной заслонки в сборе.
-   Электронный блок управления.

Р2111

41 ,

Корпус дрос­сельной заслон­ки - подклинивание при от­крытии [М+, М-]

Электродвигатель блокируется при по­ступлении сигнала ЭБУ на открытие

-   Разрыв в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки.
-   Привод дроссельной заслонки (ETCS).
-   Дроссельная заслонка.
-   Корпус дроссельной заслонки.
-   Электронный блок управления.

Р2112

41

Корпус дрос­сельной заслон­ки - подклинивание при за­крытии

Электродвигатель блокируется при по­ступлении сигнала ЭБУ на закрытие

-   Привод дроссельной заслонки (ETCS).
-   Дроссельная заслонка.
-   Корпус дроссельной заслонки.
-   Электронный блок управления.

Р2118

89

Электродви­гатель привода дроссельной за­слонки - диапазон/функционир ование [+ВМ]

Разрыв в цепи питания электродвигате­ля привода дроссельной заслонки

-   Разрыв в цепи питания.
-   Предохранитель ETCS.
-   Электронный блок управления.

Р2119

89

Привод ETCS - диапа-зон/функционир ование

Двигатель работает. Электродвигатель работает неправильно.

-   ETCS.
-   Электронный блок управления.

Р2135

41

Датчик положения дроссельной за­слонки (VC, VTA, Е2]

Ключ зажигания в положении "ON"." Раз­рыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной за­слонки в течение 5 с и более.

-   Короткое замыкание цепей VTA и VTA2.
-   Разрыв в цепи VC.
-   Датчик положения дроссельной за­слонки.

Р2195

Широкодиапазонный датчик со­става смеси (B1S1) - сигнал бедной смеси

Состояния (а) и (б) длятся 2 с и более:
а) Сигнал широкодиапазонного дат-
чика состава смеси больше 3,8 В
б)  Сигнал кислородного датчика 0,15
В и больше.

-   Разрыв или короткое замыкание в цепи широкодиапазонного датчика состава смеси (B1S1).'
-   Широкодиапазонный датчик состава смеси (B1S1).
-   Нагреватель широкодиапазонного датчика состава смеси.
-   Интегрированное реле.
-   Цепь нагревателя широкодиапазонного датчика состава смеси и реле.
-   Система подачи воздуха.
-   Форсунка. .
-   Соединение шланга системы принудительной вентиляции картера.
-   Электронный блок управления.

Р2196

Широкодиапазонный датчик со­става смеси (B1S1) - сигнал богатой смеси

Состояния (а) и (б) длятся 2 с и более:
а)        Сигнал широкодиапазонного датчика состава смеси меньше 2,8 В.
б)           Сигнал   кислородного   датчика
меньше 0,85 В.

см. кодР2195

Р2238

21

Широкодиапазонный датчик со­става смеси (B1S1) - низкий уровень сигнала в цепи тока на­качки

Напряжение на выводе "AF+" датчика AFS менее 0,5 В 5 с и более. Разница напряжений на выводах "AF+" и "AF-" датчика 0,8 В и выше.

-^Разрыв или короткое замыкание в цепи широкодиапазонного датчика состава смеси.
-   Датчик AFS.
-   Нагреватель датчика AFS.
-   Реле EFI М.
-   Цепь нагревателя широкодиапазонного датчика состава смеси и реле.
-   Электронный блок управления.

Р2239

21

Широкодиапазо нный датчик со­става смеси (B1S1) - высокий уровень сигнала в цепи тока на­качки

Напряжение на выводе "AF+" датчика AFS более 4,5 В 5 с и более. Разница напряжений на выводах "AF+" и "AF-" датчика более 4,5 В.

см. код Р2238

Р2251

21

Цепь заземлег ния широкодиа­пазонного дат­чика состава смеси (B1S1)-разрыв

Напряжение на выводе "AF-" датчика AFS менее 0,5 В или более 4,5 В 5 с и более

см. код Р2238

Р2252

21

Цепь
заземления датчика AFS B1S1 -
низкий уровень сигнала

Напряжение на выводе "AF-" датчика AFS менее 0,5 В 5 с и более
•

см. код Р2238

Р2253

21

Цепь
заземления датчика AFS B1S1 - ВЫСОКИЙ уровень сигнала

Напряжение на выводе "AF-" датчика AFS более 4,5 В 5 с и более

см. код Р2238

Р2601

Цепь электриче­ского насоса ох­лаждающей жидкости - диа-пазон/функцион ирование

Зафиксированы следующие состояния:
-        Разница показаний датчика темпе­ратуры в резервуаре охлаждающей жидкости и датчика температуры ох­лаждающей жидкости после включе­ния  электрического насоса  охлаж­дающей жидкости в режиме нагрева: менее 2°С.
-        Изменение показаний датчика тем­пературы в резервуаре охлаждающей жидкости при выдержке: менее 1°С от его температуры перед включени­ем электрического насоса.

-   Электрический насос охлаждающей жидкости.
-   Реле электрического насоса охлаждающей жидкости.
-   Разрыв или короткое замыкание в цепи электрического насоса охлаждающей жидкости.
-   Электронный блок управления.

Р2610

Таймер ЭБУ/БУТ

Внутренняя ошибка ЭБУ.

- Электронный блок управления.

Р2А00

Широкодиапазонный датчик со­става смеси (B1S1)- мед­ленная реакция

Если исходящий сигнал датчика AFS изменяется медленнее чем изменяется состав топливовоздушной смеси, ЭБУ определяет медленную реакцию широкодиапазонного датчика состава смеси, при этом должны выполняться сле­дующие условия: двигатель прогрет, частота вращения более 1400 об/мин, скорость от 60 до 120 км/ч

-  Разрыв или короткое замыкание в цепи широкодиапазонного датчика состава смеси.
-   Датчик AFS.
-   Нагреватель датчика AFS.
-   Реле EFI М.
-   Цепь нагревателя широкодиапазонного датчика состава смеси и реле.
-   Система подачи воздуха.
-   Давление топлива.
-   Форсунка.
-   Соединение шланга системы вентиляции картера.
-   Электронный блок управления.

Р3190

-

Низкая мощь­ность двигателя

Следующие условия выполняются при постоянных оборотах и при постоянном интервале времени:
-      Связь с ЭБУ гибридной трансмисси­ей нормальная.
-      Частота вращения двигателя постоянна.
-      Запуск двигателя не активирован.
-      Необходимый крутящий момент постоянен.
-      Величина ожидаемого крутящего момента на 20% меньше необходимого.

-  Система подачи воздуха.
-  Корпус дроссельной заслонки.
-  Давление топлива.
-  Двигатель.
-  Датчик массового расхода воздуха.
-  Низкий уровень топлива.
-   Датчик температуры охлаждающей жидкости.
-  Датчик положения коленчатого вала.
-   Датчик положения распределитель­ного вала.
-  Электронный блок управления.

Р3191

Двигатель не запускается

Следующие условия выполняются при постоянных оборотах и при постоянном интервале времени:
-      Связь с ЭБУ гибридной трансмиссией нормальная.
-      Частота вращения двигателя постоянна.
-      Запуск двигателя не активирован.

см. Р3190

Р3193

Низкий уровень топлива

В ЭБУ поступил сигнал низкого уровня топлива. Зафиксированы условия возникновения кодов неисправности Р3190 иР3191.

-  Нет топлива.
-  Электронный блок управления.

U0293

10-2

Нет связи с ЭБУ
гибридной
трансмиссии

Нет связи с ЭБУ гибридной трансмиссии

-  Жгут проводов.
-   Блок управления гибридной транс­миссией.
-  Электронный блок управления.