Незаметно наступила осень - пора желтых листьев, пасмурного неба и холодных дождей. Сегодня утром на улице выпал первый снег, который напомнил мне о кузовном ремонте. Так уж получается, что осень – это пора кузовного ремонта моего Toyota Prius NHW-11. В этот раз делалось наследие прошлого года - хорошо замятый порог с правой стороны. 

Так как вытягивать порог надо было с использованием сварки, а поиск в Интернете по словам "prius и сварка" выдал кучу страшилок об убитых горе мастерами высоковольтных батареях (в дальнейшем ВВБ), то было принято следующее решение: снять ВВБ перед началом сварочных работ и унести ее в другой гараж; провести сварочные работы по кузову; поставить ВВБ на место.
Начну с того, что искать ВВБ надо в багажнике под обшивкой. Многоопытные приусоводы будут смеяться, но для меня это было настоящим открытием. За год эксплуатации Toyota Prius я прочитал множество статей, и в большинстве этих статей говорилось, что "задние пассажиры сидят на ВВБ". Каково же было мое удивление, когда я снял заднее посадочное место (то, куда садятся "пятой точкой") и не обнаружил ничего похожего на батарейку. В общем, на фотографиях четко видно, что ВВБ стоит в багажнике на четырех ножках. Именно по этой причине емкость багажника получается уменьшенной в сравнении с обычным автомобилем.

Если смотреть со стороны багажника, то с левой стороны расположен блок управления ВВБ. Там же расположен и размыкатель – это такая красная штука, которая вытаскивается и размыкает плюс и минус в высоковольтной батарее.

Справа и слева ВВБ прикреплена к кузову стальными уголками. Фотографии сделаны из салона (задние сидушки пришлось снять с креплений и убрать, чтобы был хороший доступ к болтам, расположенным по корпусу ВВБ).

Справа и слева к ВВБ подходят пластмассовые воздуховоды. Один их них подает воздух снаружи непосредственно в саму ВВБ. В этом воздуховоде стоит датчик, подключающийся через шлейф к блоку управления.

Другой воздуховод подает теплый воздух из салона под ВВБ. Теперь мне стало ясно, почему зимой при прогретом салоне ВВБ прогревается гораздо быстрее и значок черепахи исчезает с панели.

Далее были откручены все болты по корпусу ВВБ, сняты стальные уголки и пластмассовые воздуховоды (в последствие пришло осознание, что откручивать надо было только болты по углам).

На этой фотографии показано, что от ВВБ были отсоединены два красных силовых кабеля.

Так как все болты уже были откручены, то снялась и верхняя крышка ВВБ.

Вот как выглядит ВВБ без верхней крышки.

А это собственно сама верхняя крышка.

Вытаскивается ВВБ через багажник (если кто-то Вам скажет, что вытаскивать ВВБ надо через салон, то перед Вами теоретик ни разу сам этого не делавший). Для этого процесса необходимо два человека, потому что батарейка довольно громоздкая и тяжелая.

ВВБ и Prius по отдельности.

Дальше была сварка и сборка в обратном порядке. Кстати зеленый болт выкручивается и вкручивается непосредственно под толстыми высоковольтными проводами (была забавная ситуация, когда все желтые болты закручены, видимых отверстий под болты нет, а зеленый болт есть).

На поверхности ВВБ был найден такой вот номер: Toyota G9280-47021.

После обратной установки ВВБ на Prius, подсоединения к ней всех клемм и проводив, а также установки маленького 12V аккумулятора, был произведен контрольный запуск автомобиля. Как и ожидалось, никаких проблем или ошибок на панели управления не появилось.

А вот эту интересную черную коробочку я обнаружил прикрепленной на крыле прямо над 12V аккумулятором. Но из-за принципа "работает – не трогай" ее предназначение осталось для меня полной загадкой.

Всем удачи!